Nuovo Diavel 1260: so good to be bad

La prova si sviluppa per circa 80 Kilometri tra le colline  bolognesi  ricche di curve e alcuni tornanti. 

 

Vista così imponente la prima “paura” è che sia una moto pesante, e anche se in un primo momento da quasi fermi il peso del serbatoio si fa  un pò sentire,  dopo pochi metri in sella stupiscono la facilità di guida e la capacità di sterzo, l’erogazione fluida e la tenuta a bassi regimi. La potenza c’è, ma non strappa anche se, certo, dipende in parte dal settaggio.

 

E’ una moto comoda,  la posizione in sella, a metà tra una custom ed una stradale, porta ad una guida un po’ arretrata, ma con gambe e piedi non avanzati.

La sella ed il baricentro sono bassi,  aiutando sicuramente nelle manovre da ferme oltre a far percepire una maggiore stabilità in piega.

 

Le nuove sospensioni ohnlins e il pneumatico a spalla così larga aumentano ancor più la percezione di comfort e stabilità. 

 

 

Insomma una moto dall’ aspetto aggressivo e massiccio ma molto agile e divertente nella guida. 

 

Certo non una moto da principianti ma molto intuitiva e maneggevole per chiunque abbia un po’ di esperienza in più. Sicuramente più gestibile di un Monster! 

 

“L’idea” ci raccontano “era quella di dar vita a  un megamonster, una moto imponente e muscolosa ma anche dinamica e sofisticata.

Le linee di partenza sono infatti proprio quelle del Monster, della sport naked, miscelate con superbia alle linee del cruiser e di una superbike da cui prende la coda affilata e la carenatura laterale. 

Sovrapponendo i tre schizzi, infatti, si riconoscono le linee della moto che non c’era.